Política

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Taxis colectivos imponen ley de la selva en Lima

En medio del caótico tráfico que se genera, a diario, en los alrededores de la plaza Bolognesi, a partir de las 6:00 de la tarde , un carril de su intersección con la cuadra 4 de la avenida Paseo Colón es utilizado por una fila de autos y minivans como “paradero” de servicio informal de taxi colectivo.

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Dos hombres, que permanecen de pie al lado de las unidades, se encargan de captar, a gritos, a presurosos pasajeros, quienes a cambio de pagar S/5.00 intentan llegar en menos tiempo a sus destinos en Lima Norte, sin considerar incluso los riesgos a los que se exponen

Cerca de este punto, desde la cuadra 15 del jirón Chota, en el Cercado de Lima, parte otro grupo de vehículos que se dirige hacia Huaycán, Chaclacayo y Chosica. Los jaladores logran que estos se llenen en cuestión de minutos vociferando su clásica frase: “¡Directo a Chosica a 8 soles!”

Ilegales Estos son solo dos de los puntos de partida de los taxis colectivos, los cuales operan en total ilegalidad en las principales arterias de Lima. Solo en lo que va del año, la Municipalidad de Lima ha sancionado a 14,202 vehículos por realizar esta actividad, tanto con la imposición de una multa y su internamiento en los depósitos

La cifra supera en 40% a la cantidad de unidades sancionadas el año pasado en el mismo periodo. Sin embargo, para el presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, solo representa un mínimo porcentaje de los autos que operan como colectivos en alrededor de 40 paraderos informales

“Por lo menos el 30% de un promedio de entre 300 y 350 mil autos, camionetas y minivans que circulan en Lima y el Callao, bajo distintas modalidades de taxis (remisse, estación, independiente, por aplicativos o informales), hace taxi colectivo en algún momento del día, sobre todo en la mañana y en la noche” , refirió

En la mira Ante la alta oferta, la comuna metropolitana señaló que ha reforzado la fiscalización, a través de la ejecución de más operativos, el incremento de inspectores y el apoyo de personal de los municipios distritales. De esta manera, a la fecha, ya suman más de cuatro mil las intervenciones realizadas

Asimismo, la inclusión de los vehículos de categoría M2, conocidos como minivans, en la restricción del plan “Hora pico y placa” tuvo como objetivo combatir el transporte informal, pues estas unidades también circulan trasladando pasajeros bajo la modalidad de colectivo

Aunque estas acciones actúan como un paliativo, Quispe Candia sostuvo que no resuelven el problema de fondo: la necesidad de reestructurar el transporte y trabajar por hacer realidad un servicio integrado. “El auto colectivo existe porque el transporte urbano es deficiente. La población simplemente lo utiliza porque no tiene otra alternativa” , señaló

Justamente, la comuna metropolitana señaló que con la implementación de un Sistema Integrado de Transporte (SIT) se iría erradicando el transporte informal, por lo que han estado desarrollando avances. No obstante, aclaró que “estas competencias serán asumidas por la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) en setiembre.

Quispe Candia consideró que esta nueva entidad requiere pisar el acelerador en este propósito. De lo contrario, los limeños seguirán viajando en “colectivos” que no cuentan con SOAT para transportar pasajeros, cuyos conductores no tienen licencia profesional A2A para realizar el servicio y, lo más grave, que son escenarios perfectos para los delincuentes